Max: Europas CO2-Grenzausgleich läuft dieses Jahr auf jede Tonne indonesisches Nickelroheisen und Edelstahl-Vormaterial auf, und der Exporteur, der seine eigenen Emissionen verifiziert, bestimmt selbst diese Zahl, statt Brüssels Standardwert zu übernehmen.
Anita: Fangen wir mit der Änderung an. Standardwerte gibt es ja schon seit Einführung des Systems, warum schlägt das jetzt anders durch?
Max: Am 31. Juli 2026 sind zwei Dinge passiert. Die Europäische Kommission hat die länderspezifischen Standardemissionswerte per Durchführungsverordnung 2026/1740 neu veröffentlicht, den Anhang der Verordnung 2025/2621 ersetzt und die korrigierten Werte rückwirkend auf den Beginn des Systems angewendet. Und akkreditierte Prüfstellen können sich jetzt bei den europäischen Behörden registrieren, sodass ein verifizierter Anlagenwert wirklich erreichbar ist, nicht nur theoretisch.
Anita: Dann ist die Wahl zum ersten Mal real. Was kostet der Standardwert eine Hütte, die nicht verifiziert, konkret?
Max: Nach unserer Einschätzung würde die Standardabgabe auf Nickelroheisen die Betriebsmarge bei einem Großteil dieses Handels übersteigen. Genau darum geht es: Der Standardwert ist kein Platzhalter mehr, er ist der Preis fürs Nichtverifizieren. Ein Produzent, der die Zahl Brüssel überlässt, verschenkt seine Marge.
Anita: Aber die rechtliche Haftung liegt doch beim Importeur, oder? Das europäische Edelstahlwerk gibt die Erklärung ab und legt die Zertifikate vor. Warum sollte der indonesische Produzent überhaupt reagieren?
Max: Weil das Werk dieses Zertifikatsrisiko direkt in den Vertrag einpreist. Die erste jährliche Erklärung und Zertifikatsabgabe für die diesjährigen Importe ist bis zum 30. September 2027 fällig, der Importeur braucht also weit vorher einen verifizierten Bericht für das Überwachungsjahr 2026. Deshalb empfehlen wir den 15. November 2026 als Datum für die Beauftragung einer akkreditierten Prüfstelle. Das ist unser Datum, keine europäische Frist, aber es bringt den Bericht rechtzeitig zum Importeur.
Anita: Der Geschäftsführer einer mittelgroßen Hütte kauft also nicht Compliance, sondern Preishoheit. Wer die Zahl liefert, führt die Verhandlung.
Max: Genau. Und das führt zum zweiten Prüfpunkt, denn ab dem neuen Jahr verhandelt vielleicht gar nicht mehr der Produzent mit dem europäischen Werk.
Anita: Du meinst die staatliche Exportgesellschaft. Erklär mal, was GR 24/2026 konkret bewirkt.
Max: Seit dem 1. Juni 2026 macht die Regierungsverordnung 24/2026 Danantara Sumberdaya Indonesia, kurz DSI, zum alleinigen staatlichen Exporteur für Kohle, Palmöl und Ferrolegierungen, die Details regeln die Handelsministeriumsverordnungen 15, 16 und 17 von 2026. In der ersten Phase liefern die Produzenten noch unter ihrem eigenen registrierten Exporteurstatus, melden aber jede Sendung an DSI. In der zweiten Phase, spätestens ab dem 1. Januar 2027, darf nur noch DSI diese drei Rohstoffe exportieren.
Anita: Der Verkäufer wechselt also. Das indische Versorgungsunternehmen, das chinesische Edelstahlwerk, die europäische Raffinerie stehen dann mit DSI im Vertrag, nicht mit dem Produzenten?
Max: So lesen wir das. Der Produzent wird zum inländischen Lieferanten von DSI, und DSI steht als Exporteur im Vertrag und in den Zollpapieren. Das wirft die Frage auf, die noch niemand beantwortet hat: Wer trägt die CBAM-Abgabe, wenn der Exporteur ein Staatsunternehmen ist, die Emissionen aber einer privaten Hütte gehören.
Anita: Und der Finanzchef eines Kohle- oder Palmölproduzenten hat ein näheres Problem als den Januar. Bereits unterzeichnete Verträge laufen direkt in diese zweite Phase hinein. Was tut er diese Woche?
Max: Vor dem 1. Oktober 2026 dem Kreditgeber jeden Export-, Treibstoff- und Frachtvertrag offenlegen, der in die zweite Phase hineinläuft. Dann DSI schriftlich fragen, welche Exportverträge sie übernehmen wird. Sicherheit ist hier das eigentliche Produkt, und der Kreditgeber muss dieselbe Liste sehen wie DSI.
Anita: Warum gehören Treibstoff und Fracht auf diese Liste? Das sind doch keine Exportverträge.
Max: Weil die Treibstoffknappheit nach der Schließung der Straße von Hormus jetzt hinter jedem Lkw, Generator und Schiff steht, das Kohle, Palmöl und Nickel zum Hafen bringt, über den Preis für importierten Treibstoff und Bunkeröl. Wenn DSI den Exportvertrag übernimmt, der Produzent aber weiterhin das Treibstoff- und Frachtrisiko trägt, muss der Kreditgeber das wissen, bevor sich die Marge bewegt.
Anita: Dritter Prüfpunkt: Halal-Zertifizierung für Kleinst- und Kleinunternehmen. Das war lange eine offene Fristverlängerung.
Max: Nicht mehr. Seit unserer Meldung vom 4. September 2026 hat die Behörde für Halal-Produktsicherung, BPJPH, bestätigt, dass die Fristverlängerung am 17. Oktober 2026 endet. Ein Unternehmen aus Lebensmitteln, Kosmetik oder Konsumgütern, das bis dahin nicht zertifiziert ist, hat keine weitere Verlängerung mehr.
Anita: Wer handelt, und was ist zu entscheiden? Für einen kleinen Inhaber ist das eine Abwägung zwischen Kosten und Sortiment.
Max: Der Inhaber handelt, denn Zertifizierungskosten und Produktabdeckung liegen in seiner Verantwortung. Die Entscheidung ist eindeutig: welche Produktlinien vor dem 17. Oktober zertifiziert werden und welche, falls überhaupt, lieber vom Markt genommen als zertifiziert werden. Konkret: alle verkauften Produktlinien auflisten, jede als zertifiziert oder nicht zertifiziert markieren und für die unzertifizierten vor Ablauf der Frist einen Antrag stellen.
Anita: Lass mich die drei zusammenführen. Drei Rollen, drei Termine, aber ein roter Faden: In jedem Fall behält derjenige die Kontrolle über das Ergebnis, der das Dokument liefert, die verifizierte Zahl, die Vertragsliste, die Produktliste. Wer wartet, bekommt einen Standardwert aufgezwungen. Ist das die richtige Lesart?
Max: Unsere Einschätzung ist, dass ein verifizierter Anlagenwert der Hebel ist, den ein indonesischer Metallexporteur in Europa direkt selbst kontrolliert, und dass unseres Wissens weder GR 24/2026 noch die dazugehörigen Durchführungsverordnungen die CBAM-Abgabe DSI zuweisen, sodass der Produzent damit rechnen sollte, sie selbst zu tragen. Konkret: Der Geschäftsführer eines mittelgroßen Nickelroheisen-Produzenten beauftragt vor dem 15. November 2026 eine akkreditierte CBAM-Prüfstelle für das laufende Überwachungsjahr. Die Vertragsoffenlegung gegenüber dem Kreditgeber sowie die Treibstoff- und Frachtabsicherung sind diese Woche Aufgabe des Finanzchefs, die Halal-Produktliste die des Kleinst- oder Kleinunternehmers. Die Frage an diesen Geschäftsführer: Steht in irgendeinem Ihrer Exportverträge, der in die zweite Phase des staatlichen Exportsystems hineinläuft, wer die Differenz zwischen CBAM-Standardabgabe und verifiziertem Wert pro Tonne trägt, ja oder nein? Feststehende Termine: Vertragsoffenlegung gegenüber dem Kreditgeber und Treibstoffabsicherung bis 1. Oktober 2026; Halal-Zertifizierungsfrist für Kleinst- und Kleinunternehmen am 17. Oktober 2026; empfohlenes Datum zur Beauftragung der CBAM-Prüfstelle am 15. November 2026.